Появление кабины с компьютеризованными дисплеями "Garmin G1000" произвело настоящую революцию в гражданской авиации. Теперь у вас есть возможность самим ощутить, что же это такое. В игре Flight Simulator версии Deluxe представлены три самолета с кабиной G1000.
- Цессна Скайхок SP 172
- "Муни M20M Браво"
- Бичкрафт Барон 58
Итак, выбирайте самолет, садитесь в кабину и готовьтесь к шокирующим впечатлениям!
Революция в навигации
В кабине G1000 приборы, которые вы обычно видите на панели небольшого самолета, отображается на двух компьютерных экранах. Информация отображается в легком для чтения электронном виде; кроме того, добавлены некоторые новые функции.
Информация в G1000 отображается на дисплее пилотажного командного прибора (дисплее ПКП, или ДПКП) и многофункциональном дисплее (МФД). Главное преимущество системы - повышение ситуационной осведомленности. Вы будете значительно лучше понимать, какое пространственное положение занимает самолет и как функционируют его системы.
В этой кабине есть на что посмотреть, есть с чем познакомиться и есть с чем поиграть. В области реализации некоторых функций G1000 может даже поспорить с кабинами некоторых авиалайнеров! После знакомства с компьютеризованной кабиной вернуться обратно к "доисторическим приборам" обычно бывает нелегко.
Лучший способ познакомиться с какой-либо функцией в игре - попробовать ее на практике. К счастью, интерфейс G1000 интуитивно понятен и в этом разделе мы не будем углубляться в подробности. Будут рассмотрены основные функции G1000 и их использование для выполнения простейших действий при полетах по правилам визуального полета (ПВП). Конечно, функции связанные с ППП, не останутся без внимания, но мы все равно советуем вам посетить сайт www.garmin.com и загрузить бесплатное руководство пользователя для настоящей кабины G1000, чтобы лучше разбираться в функционировании системы.
|
Важная информация Кабина G1000 в игре не является абсолютно точной моделью реальной кабины G1000; кроме того, разработчики постоянно добавляют новые функции. Однако функции, которыми должен овладеть пилот-любитель для совершения полетов по ППП или ПВП с использованием ранних моделей G1000, смоделированы полностью. |
Общие сведения
Ну что, вы готовы узнать, зачем нужны все эти мигающие надписи, кнопки и ручки?
Некоторые игроки пользуются Кабиной 3D, так как она дает ощущение "погружения" в реалии игры. Другие предпочитают более простой интерфейс кабины 2D. Есть и те, кто пользуются кабиной 2D для полетов по приборам и кабиной 3D для обзора окрестностей. Попробуйте оба варианта при использовании G1000 и посмотрите, какой из них понравится вам больше.
Если используется режим Кабина 3D, вы увидите перед собой трехмерную кабину с двумя экранами G1000. Масштаб можно изменять с помощью клавиш Равно (=) и Дефис (-). Осмотреться можно с помощью переключателя видов на джойстике, клавиш цифровой клавиатуры или мини-джойстика на игровом пульте Xbox 360 для Windows. Осматривать кабину лучше всего с помощью мыши. Подробнее см. раздел Использование мыши.
Если используется режим Кабина 2D (для переключения режимов используйте клавишу A), вы увидите перед собой двухмерный ПКП G1000 и, в правой части монитора, МФД, на котором будут изображены только индикаторы двигателя. Дополнительные приборные панели можно включить с помощью значков на приборной панели или сочетаний клавиш SHIFT+2 - SHIFT+6. В число дополнительных панелей входят следующие.
|
Не забывайте смотреть по сторонам Конечно, когда перед вами два таких больших дисплея, сложно представить, что можно следить за чем-то кроме них. Но помните - при полете по ПВП необходимо следить и за другими воздушными судами, так что не фокусируйтесь исключительно на G1000!Для улучшения видимости при использовании кабины 2D вы можете с помощью клавиши W заменить двухмерную панель G1000 на мини-панель с обычными приборами или, нажав W еще раз, отключить приборы вовсе. Кроме того, можно сделать приборную доску 2D наполовину прозрачной! Подробнее см. раздел Виды и окна. |
- Автопилот
- Всплывающий многофункциональный дисплей (МФД)
- Всплывающий дисплей пилотажного командного прибора (ДПКП)
- Резервные обычные приборы
- Управление двигателем
- Компас
Любую из этих панелей можно перетаскивать и изменять ее размер, что особенно полезно при работе с несколькими мониторами. Например, вы можете вызвать МФД, перетащить его мышью на второй монитор и изменить размер так, чтобы видеть одновременно ПКП и МФД.
Органы управления
ПКП и МФД управляются одинаково, что помогает снизить нагрузку на пилота в процессе работы с G1000 - а это далеко не самое простое занятие.
Вы будете управлять G1000, вращая ручки кнопки и нажимая кнопки с помощью мыши точно так же, как делали бы это руками в настоящей кабине. Если навести указатель мыши на любой элемент управления, можно увидеть его название.
Ручки
В G1000 представлено два типа ручек - одиночные и двойные. Двойная ручка представляет собой большую ручку с маленькой ручкой в верхней части.
Чтобы повернуть ручку, наведите указатель мыши на одну из частей ручки. На экране появится изображение руки, рядом с которым будет соответственно - (минус) или + (плюс).
- Если на экране изображена рука, рядом с которой -, то нажатие на кнопку мыши повернет ручку влево.
- Если на экране изображена рука, рядом с которой +, то нажатие на кнопку мыши повернет ручку вправо.
Чтобы нажать ручку, наведите указатель мыши на ее нижнюю часть, чтобы на экране появилось изображение руки без плюса или минуса, после чего нажмите кнопку мыши.
Также можно использовать колесо мыши для поворота ручек. Наведите указатель мыши на ручку так, чтобы он превратился в изображение руки, после чего вращайте колесико мыши.
Клавиши
Для нажатия кнопки наведите на нее указатель мыши и нажмите левую кнопку.
Примечание. Для управления ручками и кнопками G1000 также можно использовать клавиатуру своего компьютера. По умолчанию клавиши для этих действий не назначены, но вы можете сделать это самостоятельно. Подробнее см. раздел Использование клавиатуры.
Программируемые кнопки
Программируемые кнопки могут в различных ситуациях работать по-разному; одна кнопка может исполнять множество функций. Программируемые кнопки, расположенные снизу ДПКП и МФД, позволяют пользоваться большим количеством функций и открывать различные окна в G1000. Если над программируемой кнопкой есть текст, значит, она активна и ее нажатие повлечет за собой какой-либо результат.
Примечание. Вернуться к предыдущему уровню программируемых кнопок можно с помощью программируемой кнопки Назад.
Пилотажный командный прибор
На дисплее пилотажного командного прибора (ДПКП) вся информация, источниками которой обычно являются авиагоризонт, высотомер, вариометр, плановый навигационный прибор и индикатор скольжения, представлена в наглядном виде и дополнена удобным большим изображением горизонта. Кроме того, на дисплее ПКП отображается карта-врезка, информация о связных и навигационных радиостанциях, плане полета, статусе ответчика, температуре наружного воздуха и времени суток.
Познакомимся с каждым элементом поближе.
Окно навигационных частот (НАВ)
В окне навигационных частот отображаются рабочие и резервные частоты для совмещенных приемников ВОР/ИЛС (НАВ-1 и НАВ-2), а также коды действующих навигационных станций. Рабочая частота каждой радиостанции отображается справа, резервная - слева. В голубой рамке показана резервная частота, которая будет задана с помощью ручки NAV.
|
Как сменить резервную частоту НАВ на рабочую
|
|
Как настроить резервные частоты для НАВ-приемников
|
Окно статуса полета
В окне статуса полета отображается информация о плане полета, если для задания маршрута был использован Планировщик полетов или режим G1000 Direct-to.
- Следующий опорный пункт
- Расстояние до следующего опорного пункта (DIS)
- Линия заданного пути к следующему опорному пункту (DTK)
- Текущая линия пути (TRK)
- Навигационные сообщения
Окно связных частот
В окне связных частот отображаются рабочие и резервные частоты для двойных ОВЧ-приемопередатчиков (УКВ-1 и УКВ-2). Рабочая частота каждой радиостанции указана слева, резервная - справа. В голубой рамке показана резервная частота, которая будет задана с помощью ручки COM.
|
Как настроить резервные частоты для УКВ-приемников
|
|
Как сменить резервную частоту УКВ на рабочую
|
Указатель воздушной скорости
Индикатор воздушной скорости представляет собой ленточную шкалу, где воздушная скорость отображается как числами, так и отметками, а интервалы скорости показаны с помощью цвета. С правой стороны от полосы можно видеть розовую линию (вектор направления воздушной скорости). Он показывает приблизительное значение воздушной скорости, которое будет достигнуто через шесть секунд при наличии ускорения.
Метки скорости, которые можно установить с помощью программируемой кнопки TMR/REF, позволяют легко активировать полезные скоростные режимы, например "оптимальная глиссада", "оптимальный угол подъема" или "оптимальная скорость подъема". Под шкалой отображается истинная воздушная скорость самолета (с поправкой на температуру и давление).
|
Как переставлять метки или отключить их отображение
|
Авиагоризонт
Авиагоризонт состоит из синего изображения неба, коричневого изображения земли и белой линии горизонта - во всю ширину дисплея ПКП. На авиагоризонте отображаются значения крена и тангажа в градусах.
Указатель скольжения/юза
Указатель скольжения/юза представляет собой маленькую полоску под индикатором крена. Если присутствует скольжение или юз, то полоска сдвигается в сторону точно так же, как шарик в обычном индикаторе скольжения.
Высотомер
Высотомер представляет собой ленточную шкалу, на которой показана барометрическая высота в футах. На шкале есть как числовые значения, так и отметки. С левой стороны от полосы можно видеть вектор направления высоты (розовую линию). Он показывает приблизительное значение высоты, которое будет достигнуто через шесть секунд при сохранении текущей вертикальной скорости.
Опорная высота, значение которой показывает метка задатчика, может быть установлена в окошке над шкалой высотомера, под которой отображается барометрическое давление.
|
Как установить задатчик опорной высоты
|
|
Как задать на высотомере барометрическое давление
|
Если система ИЛС настроена на активную радиостанцию НАВ, слева от высотомера появляется указатель вертикального отклонения/глиссады. Вертикальное отклонение обозначается зеленым ромбом (аналогично глиссадной планке). Сообщения приводных маяков выводятся слева от окошка опорной высоты.
Указатель вертикальной скорости (вариометр)
Вариометр располагается справа от шкалы высотомера; число внутри указателя обозначает вертикальную скорость самолета в сотнях футов.
Плановый навигационный прибор
Плановый навигационный прибор (ПНП) представляет вращающуюся картушку компаса, в верхней части которой указан текущий курс самолета. Подвижный индикатор задатчика курса можно установить так, чтобы он отображал нужное значение; оно также будет отображаться в окошке слева от ПНП.
|
Как установить индикатор задатчика курса в нужное положение
|
Желаемый курс отображается с помощью стрелки, как и на обычном ПНП, а выбранный курс можно увидеть правее картушки компаса. Индикатор отклонения от курса сдвигается влево или вправо от стрелки, что указывает на то, насколько точно самолет следует заданным курсом.
|
Как задать курс (только в режимах НАВ-1 и НАВ-2)
|
|
Как сменить используемые средства навигации
|
Указатель угловой скорости разворота
Указатель угловой скорости разворота расположен над изображением компаса на ПНП. Розовый вектор направления показывает, каким курсом будет лететь самолет через шесть секунд при сохранении текущий угловой скорости разворота.
Карта-врезка
Карта-врезка представляет собой уменьшенную версию навигационной карты, расположенной на МФД. Масштаб карты-врезки задается независимо.
|
Как отобразить/скрыть карту-врезку
|
|
Как изменить масштаб карты-врезки
|
|
Как расчистить карту-врезку
|
Температура наружного воздуха
Температура наружного воздуха в градусах Цельсия отображается в левом нижнем углу ПКП.
Статус ответчика
Заданный код ответчика отображается в окошке в правом нижнем углу дисплея ПКП.
|
Как задать код ответчика
|
Местное время
Местное время (LCL) отображается справа от окошка Статус ответчика.
Ближайшие аэропорты
Чтобы быстро найти маршрут к одному из расположенных неподалеку аэропортов, нажмите программируемую кнопку NRST. На экране, прямо над окошками Статус ответчика и Местное время появится окно Ближайшие аэропорты.
|
Как направиться непосредственно к одному из ближайших аэропортов
|
Панель связи
Панель связи позволяет переключаться между связными радиостанциями УКВ-1 и УКВ-2, а также прослушивать звуковые позывные средств навигации.
Кнопки "COM MIC/COM"
Используйте кнопки COM1 MIC, COM1, COM2 MIC или COM2 для выбора связной радиостанции в качестве средства приема или передачи звуковой информации.
Кнопка "MKR/MUTE"
Чтобы прослушать звуковые сигналы приводного маяка, нажмите кнопку MKR/MUTE. Если она не подсвечена, звуковые сигналы приводного маяка отключены.
Кнопки навигационных станций (НАВ-1, НАВ-2)
Для прослушивания звуковых сигналов навигационной радиостанции, нажмите кнопку NAV1 или NAV2. Если ни одна из них не подсвечена, звуковые сигналы навигационной радиостанции отключены.
Многофункциональный экран
На многофункциональном дисплее (МФД) отображается информация о работе двигателя, подробная движущаяся карта и информация системы GPS. Нажмите SHIFT+3, чтобы вызывать МФД.
Система индикации состояния двигателя
Окно системы индикации состояния двигателя располагается в левой части МФД и включает в себя шкалы, индикаторы и числовые значения различных параметров двигателя.
В окне системы индикации состояния двигателя отображаются значения самых важных параметров, связанных с работой двигателя, топливной системой и системой электроснабжения. Набор указателей может изменяться в зависимости от самолета, но количество информации будет оставаться таким же, как при использовании обычных приборов, которые перечислены ниже.
- Манометр наддува
- Тахометр
- Указатель расхода топлива
- Указатель давления масла
- Индикатор температуры масла
- Датчик температуры головки блока цилиндров
- Датчик температуры выходящих газов
- Датчик температуры газов на входе турбины
- Указатель количества топлива
- Вольтметр
- Амперметр
(На экране настоящей кабины G1000 также есть окно Система, в котором отображаются числовые значения самых важных параметров, связанных с работой двигателя, топливной системой и системой электроснабжения.)
Зачем мне нужны данные системы GPS?
Информация системы GPS на многофункциональном дисплее кабины G1000 помогает в выполнении следующих действий.
- Определение своего местоположения
- Определение местонахождения пункта назначения
- Определение маршрута пути к пункту назначения
- Просмотр графического отображения рельефа местности
- Получение информации об аэропортах, пересечениях воздушных пространств, ОПРС и ВОР-маяках
- Определение местонахождения ближайшего аэропорта, пересечения воздушных пространств, ОПРС или ВОР-маяка
- Следование напрямую к любому аэропорту, пересечению воздушных трасс, ОПРС или ВОР-маяку
- Использование плана полета по ППП или ПВП
- Схемы полетов по приборам.
- Контроль расположения границ воздушного пространства
|
Опыт имеет значение Если вы пользовались "Garmin GPS 500" в игре Flight Simulator, то освоение G1000 должно пройти быстро и без проблем благодаря похожести этих систем. Если вы никогда не пользовались GPS 500, то вам стоит попробовать. Многие воздушные суда, представленные в игре Flight Simulator, оснащены этой системой. Запустить ее можно с помощью сочетания клавиш SHIFT+3. "Garmin GPS 500" представляет собой самостоятельную систему GPS, предназначенную для навигации и повышения ситуационной осведомленности пилота. Подробнее см. раздел Система GPS. |
Группы окон МФД
На МФД одновременно выводится только одно окно с информацией системы GPS. Для удобства ориентирования все окна разделены на тематические группы. В игре представлено три группы окон. В реальной кабине G1000 также есть группа "Дополнительно" (AUX), а другие группы могут содержать окна, не представленные в игре Flight Simulator.
Окна группы Карта (MAP)
- Навигационная карта
Окна группы Опорные пункты (WPT)
- Аэропорты
- Пересечения
- ОПРС
- ВОР-маяки
Окна группы Ближайшие (NRST)
- Ближайшие аэропорты
- Ближайшие пересечения
- Ближайшие ОПРС
- Ближайшие ВОР-маяки
Переключение между окнами
Используйте ручку FMS для смены окон на экране МФД.
|
Как выбрать группу окон
|
|
Как выбрать окно в группе
|
В правом нижнем углу каждого окна отображается информация о выбранной группе и выбранной окне.
Кроме того, название окна и название группы окон можно найти в верхней части МФД.
Ниже перечислены кнопки, которые необходимы для работы с окнами МФД.
| Кнопка | Назначение |
 |
<Clear (Очистить) - нажмите, чтобы удалить информацию или отменить ввод. Нажмите и удерживайте, чтобы открыть навигационную карту. |
|
Enter (Ввод) - нажмите, чтобы подтвердить выбор пункта меню или ввод информации. |
 |
Menu (Меню) - нажмите для вывода контекстных функций. |
|
Cursor (Курсор) - нажмите малую ручку FMS, чтобы начать чтение или ввод данных. |
Использование курсора
Когда режим курсора включен, можно открывать или вводить данные в различных окнах при помощи ручек FMS и кнопок ENT и CLR.
|
Как включить режим курсора
|
|
Как прокрутить вниз список вариантов или окно с информацией
|
|
Как перемещать курсор в окне
|
|
Как ввести конкретные символы или числа в область, выделенную курсором
|
Использование навигационной карты
Навигационная карта представляет собой окно МФД, открываемое по умолчанию. На этой большой движущейся карте отображается следующий ряд объектов.
- Аэропорты, навигационные средства и информация о ландшафте
- Схематичное изображение текущего положения самолета
- Курс самолета
|
Как изменить масштаб навигационной карты
|
|
Как отобразить на навигационной карте топографическую информацию
 
|
|
Как отобразить на навигационной карте воздушное движение
|
|
Как расчистить навигационную карту
|
Навигация Direct-to
Режим Direct-to в G1000 позволяет быстро задать маршрут к пункту назначения (аэропорту, ВОР-маяку, ОПРС или пересечению воздушных пространств). После включения режима Direct-to, G1000 поэтапно проложит курс от вашего текущего местоположения до выбранной точки. Окно статуса полета, расположенное в верхней части ПКП, будет оказывать вам помощь в пилотировании до выбора нового пункта назначения, а индикатор отклонения от курса будет показывать прямой курс к следующему опорному пункту при выбранном режиме GPS.
Вы можете задать пункт назначения (аэропорт, ВОР-маяк или ОПРС) в окне Direct-to не только по коду, но и по названию или просто выбрать его из списка ближайших аэропортов.
|
Как выбрать пункт назначения при использовании Direct-to
|
Возвращение стрелки индикатора отклонения от курса в центральное положение
Если вы летите к опорному пункту с использованием Direct-to и при этом отклонились от курса, этот режим также может быть использован для центрирования стрелки индикатора отклонения и продолжения полета в направлении того же опорного пункта.
|
Как отцентровать стрелку индикатора отклонения от курса на текущем опорном пункте
|
В окне Выбор Direct-to ближайшие к вашему текущему местоположению аэропорты отображаются в поле NRST, что значительно облегчает полет к ближайшему аэропорту.
Быстрое включение Direct-to
Возможность быстрого включения режима Direct-to позволяет избежать манипуляций с ручками FMS при задании кода опорного пункта. В любом окне, где появляется идентификационный код конкретного опорного пункта (например, окно WPT), можно включить режим Direct-to, сделав указанный пункт пунктом назначения. Для этого нужно нажать кнопку Direct-to, а затем дважды -кнопку ENT. В тех окнах, где выводится целый список опорных пунктов (например окно "Ближайшие аэропорты"), нужно сначала выбрать в списке нужный опорный пункт, а затем нажать кнопку Direct-to.
Совет. Если один символ или одна цифра слова уже введена в поле, остальные можно просто ввести с клавиатуры, вместо того чтобы вращать ручку FMS. Конечно, в реальной кабине вы не сможете этого сделать, но в реальной кабине вам и не нужно вращать ручки с помощью мыши!
Окно текущего плана полета
Если вы создали план полета по ППП или ПВП с помощью планировщика полетов, игра автоматически загрузит его в систему GPS и подготовит к использованию. (Подробнее см. раздел Планировщик полетов.) В окне плана полета отображается информация о текущем плане полета или о курсе Direct-to.
|
Как открыть окно текущего плана полета
|
Примечание. В игре Flight Simulator нельзя создавать план полета прямо в кабине G1000, а необходимо воспользоваться планировщиком полетов. После создания плана полета он автоматически загружается в систему GPS и готов к использованию.
Если загружен план полета или навигация осуществляется с помощью Direct-to, в окне Текущий план полета будут отображаться все опорные пункты плана полета (или один опорный пункт в случае Direct-to), а также линии заданного пути (DTK) и расстояние до опорного пункта (DIS) для каждого отрезка маршрута.
С помощью кнопки MENU можно выбрать любой отрезок маршрута из числа отрезков, входящих в план полета, в качестве активного (отрезка, для которого будет производиться навигационное сопровождение).
Включать или отключать автоматическую смену опорных пунктов в плане полета можно с помощью кнопки OBS. Если кнопка OBS, нажата, автоматическая смена опорных пунктов прекращается; система GPS будет использовать в качестве навигационного ориентира опорный пункт, к которому вы летите в данный момент и не будет переключаться на следующий. Прямо над кнопкой OBS появится надпись SUSP. После отключения этого режима смена опорных пунктов продолжится: система GPS переключится на следующий опорный пункт после прохождения текущего.
G1000 и полет по приборам
Как легко представить, полет по приборам в кабине G1000 становится намного безопаснее и приятнее. Однако в этой статье мы не будем обсуждать преимущества полета по приборам в кабине G1000. Вы можете узнать об этом по приведенным ниже ссылкам.
- Загрузите бесплатное руководство пользователя для реальной кабины G1000 с веб-узла www.garmin.com.
- На веб-узле www.FSInsider.com вы сможете найти любые статьи об авиасимуляторах, включая и статьи о полетах по приборам в кабине G1000.
- А в разделе справки Система GPS описаны принципы работы с "младшей сестрой" кабины G1000, системой GPS 500, для полетов как по ППП, так и по ПВП.
Не стоит торопиться
Если количество информации вас испугало, примите во внимание один немаловажный факт: для эффективного использования G1000 не обязательно знать все нюансы ее работы досконально. Так что просто выберите один из самолетов, оснащенных этой кабиной, и начните летать. На первым этапе сосредоточьтесь на использовании ПКП и системы индикации состояния двигателя во время несложных полетов по ПВП. После того как вы немного освоитесь с компьютеризованной кабиной, можете начать изучение окон МФД и попробовать в деле навигацию по Direct-to.
Следующим этапом станет составление планов длинных полетов с помощью планировщика и их использование с помощью G1000. После этого, познакомившись с соответствующими материалами, можете начинать полеты по приборам в компьютеризованной кабине - и тогда-то вы сможете оценить все достоинства G1000.
Главное - пробуйте разные функции, экспериментируйте и получайте удовольствие!